Sesongstart i Formel 1: – En av sportens største regelendringer noensinne

TinaWasa KartomtenPublisert:5. mars 2026

Tre måneder ventetid er over og det er duket for en ny sesong i Formel 1.

Før årets sesong er det innført store regelendringer i sporten. Samtidig utvides feltet til elleve lag og 22 førere for første gang siden 2016.

Formel 1 2026-sesongen på Oddsen

– Jeg gleder meg veldig. Denne vinteren har Formel 1 hatt en av sine største regelendringer noensinne, og det blir spennende å se hvordan det blir i praksis i løpene, sier  Formel 1-kommentator Atle Gulbrandsen til Norsk Tipping.

Sesongen starter første helgen i mars og det er Australia som er vertskap for sesongstarten.

Australia Grand Prix på Oddsen

Kvalifisering: Lørdag kl. 06.00

Australia Grand Prix: Søndag kl. 05.00

Historiske regelendringer

Regelendringene har gjort at årets sesong kan by på nye utfordringer og overraskelser.

En av de største endringene er på årets biler.

– Bilene er helt annerledes. Selve bilene er mindre og lettere, og har langt mindre marktrykk enn tidligere. Dette håper vi skal sørge for enda tettere racing og flere forbikjøringer. Samtidig har motorene nå 50% elektrisk kraft, noe som gjør at de går fortere ut av svingene og rett frem. Men førerne må kjøre litt annerledes, blant annet med å høste energi i noen svinger, så da går de litt av gassen, sier Gulbrandsen.

– Jeg forstår veldig godt at Formel 1 ønsker mer elektrifisering, da det er en bred vitenskapelig enighet om at mer elektrifisering er veien å gå for å kutte utslippet fra bilparken - og om Formel 1 skal få med bilfabrikkene må teknologien som brukes være relevant.

Gulbrandsen mener det er viktig at endringene ikke går på bekostning av underholdningsverdien sporten har.

– Den nye teknologien må ikke gå utover underholdningsverdien. Noen førere er kritiske, men jeg ønsker å ikke å felle noen dom før vi har sett hvordan løpene blir. Skulle det vise seg at det blir for mye energisparing, så antar jeg Formel 1 klarer å fikse det ved å enten gå litt ned på den elektriske kraften eller eventuelt tillatte mer regenerering fra varme eller forakselen. Dekkene er smalere enn før, noe som gir mindre grep i svingene.

Det er imidlertid ikke bare bilene som er endret. Imola-banen i Italia er ikke på kalenderen i år. Det er derimot Circuit de Barcelona-Catalunya som i år er vertskap for sesongens første av to løp på spansk jord.

Dette er teamet med årets verdensmester

Sesongavslutningen i desember i fjor ble av det spennende slaget. Kun to poeng skilte mellom regjerende verdensmester Max Verstappen og mannen som ledet førermesterskapet siste halvdel av sesongen, McLaren-fører Lando Norris.

Gulbrandsen har ikke like stor tro på at McLaren-suksessen fortsetter videre på starten av 2026-sesongen.

– Ikke til å begynne med i sesongen, tror jeg, men kanskje utover i sesongen. 

Et annet lag han derimot har troen på er Mercedes.

– Mercedes har gjort det bra på vintertestene, så om jeg må tippe en verdensmester allerede nå, har jeg mest tro på George Russell. 

Mercedes ble nummer to i konstruktørmesterskapet forrige sesong, mens førerne endte på 4. og 7. plass i førermesterskapet.

Gulbrandsen tror årets sesong vil være preget av større forskjeller, men at det vil bli jevnere konkurranse mellom teamene etter hvert.

– Jeg tror det blir større forskjeller på teamene, noe som er helt vanlig med et nytt regelverk, men det vil jevne seg ut etter hvert. 

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Ikke skjedd på 10 år

For første gang siden 2016 blir det i år 22 førere og elleve team i Formel 1.

– Det tenker jeg er veldig bra. Da er det 22 førere, og det gjør at det trange nåløyet for førere som drømmer om å komme til Formel 1 blir litt større.

Audi og Cadillac er de to nye teamene som er klare for sin første sesong i Formel 1.

Med støtte fra General Motors er Cadillac feltets ellevte og ferskeste team. Audi på sin side har tatt over Sauber-teamet, som har vært i Formel 1 de siste siden 1993 under flere navn og merker.

– Audi har gjort det ganske bra på testing, og det er imponerende med en helt ny motor. Ellers er jo Audi det gamle Sauber-temaet, så de har god erfaring.

Like stor tro har han ikke på sesongens helt nye team.

– Hos Cadillac er det motsatt. De har startet et helt nytt team, men har motorer fra Ferrari, men foreløpig ser det ut som de vil slite blant de aller bakerste. 

Teamet får imidlertid mye erfaring på førersiden med Valtteri Bottas og Sergio Pérez. De to har til sammen 16 seirer og 527 Formel 1-starter bak seg. Gulbrandsen tror derimot ikke de får noen enkel oppgave i Formel 1-returen.

– Perez og Bottas får det nok tøft i Cadillac.

Sesongens eneste «rookie»

Før fjorårets sesong ble Liam Lawson teamkamerat med Max Verstappen i Red Bull etter en bra sesong i søsterteamet Racing Bulls.

Oppholdet i Red Bulls førsteetappe ble likevel kortvarig. Etter kun to løp ble Lawson erstattet av Yuki Tsunoda.

I år er Red Bull det eneste teamet som har tatt inn en rookie som er klar for sin første Formel 1-sesong. Britiske Arvid Lindblad er Lawsons nye teamkamerat i Racing Bulls, mens fjorårets rookie Isac Hadjar skal prøve seg som Verstappens teamkamerat.

– Det skal bli spennende å se om Hadjar får like store problemer som de tidligere teamkameratene til Verstappen. Lindblad er en dyktig fører, men han overbeviste ikke i Formel 2. 

I tillegg til en ny fører og en fører i nytt team, har Red Bull i år skiftet motorleverandør.

– De har nå bygget sin egen motor, og har litt støtte fra Ford, men det blir nok tøft å matche Mercedes og Ferrari i år, tror jeg, sier Gulbrandsen.

Og for de som skulle lure på om også årets sesong blir preget av personkonflikter og skandaler har Gulbrandsen et klart svar:

– Ja, det er det alltid i Formel 1, slik at Drive to Survive skal bli enda mer spennende.